Les refroidisseurs hydrauliques
Un circuit hydraulique produit de la chaleur à chaque cycle.
Sans refroidissement, l’huile dépasse sa température de service, sa viscosité chute et vos composants s’usent plus vite : pompe, distributeurs, vérins, joints.
Chez SOCAH, vous trouvez trois familles de produits pour maîtriser la température de votre circuit :
- aéro-réfrigérants,
- échangeurs eau/huile,
- accessoires de température.
Nos technico-commerciaux vous aident à choisir la solution adaptée à votre puissance à dissiper, votre source d’énergie disponible et votre environnement d’installation.
Les aéro-réfrigérants
L’aéro-réfrigérant refroidit l’huile par échange avec l’air ambiant. Vous le montez sur la ligne retour de votre circuit, tant que la pression ne dépasse pas 25 bar. Au-delà, on l’installe sur un circuit de refroidissement indépendant, avec pompe de recirculation et by-pass.
Notre gamme couvre plusieurs séries, du modèle compact au modèle industriel :
- Série SQ : format compact, motorisation 12V ou 24V DC,
- Série S / SS : la référence standard, disponible en 12V DC, 24V DC, 230V monophasé, 380V triphasé ou préparation pour moteur hydraulique Gr.2,
- Série SSV, SSPV, ST : versions renforcées ou mobiles pour les applications embarquées et les conditions d’exploitation exigeantes,
- Série SSPR-SER : version haute performance pour les débits élevés.
Vous choisissez aussi :
- le type de ventilation : aspirant ou soufflant,
- le débit d’huile à traiter, de quelques litres par minute à plus de 200 l/min selon la série,
- le raccordement : entrée et sortie taraudées en gaz cylindrique, du 3/4″ au 2″ selon le modèle,
- le thermostat, fixe ou réglable, pour piloter le ventilateur uniquement quand la température l’exige.
Sur les modèles où la pression de retour reste basse en hiver, un thermostat évite le démarrage du ventilateur tant que l’huile n’a pas atteint sa température de service. Vous gagnez en consommation électrique et en durée de vie du groupe motoventilateur.
Les échangeurs eau/huile
L’échangeur eau/huile refroidit votre circuit à partir d’une source d’eau, au lieu de l’air ambiant. Vous le retrouvez sur les applications marines, les postes fixes raccordés à un réseau d’eau industrielle, ou les machines qui manquent d’espace pour un flux d’air suffisant.
Notre série SA repose sur une technologie à tubes et calandre : l’huile circule autour d’un faisceau de tubes parcourus par l’eau de refroidissement, en plusieurs passes selon le modèle (2 ou 4 passes). Ce montage donne une surface d’échange importante dans un encombrement réduit.
Pour les applications en environnement marin, la version SAW utilise des tubes adaptés à l’eau de mer, résistants à la corrosion saline.
Vous choisissez :
- le diamètre de raccordement, de 2″ à 3″ selon le débit à traiter,
- le nombre de passes du circuit eau, qui détermine l’efficacité de l’échange,
- la version eau douce ou eau de mer.
L’entretien régulier conditionne la performance de ces échangeurs : un dépôt calcaire côté eau ou un encrassement côté huile réduit progressivement la capacité de refroidissement, jusqu’au risque de surchauffe. Un nettoyage à contre-courant, à intervalles adaptés à la dureté de votre eau, maintient l’échangeur à son niveau de performance.
Les accessoires de température
Vous complétez votre refroidisseur ou votre échangeur avec les accessoires qui pilotent et sécurisent la régulation thermique.
Thermostats fixes
Montés directement sur l’aéro-réfrigérant, ils commandent le ventilateur à un seuil de température prédéfini. Vous choisissez le seuil selon votre application : de 36-26°C pour une régulation fine, jusqu’à 95-85°C pour les circuits qui tolèrent une température de service élevée.
Thermostats réglables
Vous ajustez vous-même le point de consigne sur site, sans changer de référence. Certains modèles intègrent un relais et une fonction de démarrage progressif, qui limite l’appel de courant au lancement du moteur électrique.
Vannes thermostatiques
La vanne thermostatique dérive l’huile vers le refroidisseur uniquement quand la température l’exige, et la renvoie directement au réservoir en dessous du seuil réglé. Notre gamme AVT couvre les raccordements de 3/8″ à 1″, avec une plage de réglage de 25°C à 65°C et une pression de service jusqu’à 25 bar sur le bulbe.
Câblages électriques
Nous fournissons les schémas de câblage pour chaque type de motorisation : 230V monophasé, 230V et 400V triphasé, et 12-24V continu.
Documentation technique
Vous préparez un chiffrage ou vous cherchez à confirmer une référence avant commande ? Notre catalogue détaille les cotes, les courbes de dissipation calorifique et les codes de commande de chaque série.
Comment choisir votre refroidisseur
Le choix d’un refroidisseur ou d’un échangeur dépend de plusieurs critères à préciser avant toute commande :
- la puissance à dissiper, calculée à partir du débit et de la pression de votre circuit,
- la source d’énergie disponible pour la motorisation : réseau électrique, batterie embarquée ou moteur hydraulique,
- l’accès à une source d’eau, pour envisager un échangeur eau/huile,
- l’environnement d’installation : intérieur, extérieur, embarqué sur véhicule, exposition à l’eau de mer,
- le besoin ou non d’une régulation par thermostat ou vanne thermostatique,
- le raccordement compatible avec votre ligne retour existante.
Vous n’êtes pas seul face à ces choix. Contactez notre équipe technique avec votre schéma hydraulique ou une description de votre application. Nous étudions votre demande et vous proposons la référence adaptée, en stock ou sur commande.
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